EGO Nexus 1400: a estação de energia que usa suas baterias

Veredito Ganha da gasolina 5 a 1 no custo de operação, a US$ 599–799. O problema é a capacidade, não o preço.

Os preços são de tabela nos EUA na data de publicação. Frete, tarifas e impostos variam por país — confirme com o fabricante antes de comprar.

Todos os veredictos publicados, em uma página →

A preços de bomba de agosto de 2026, a eletricidade de um gerador inverter a gasolina custa cerca de US$ 1.04 por quilowatt-hora. O mesmo quilowatt-hora da tomada custa US$ 0.18. A nova estação Nexus 1400W da EGO transforma as baterias 56V dos cortadores da marca em backup elétrico seguro para uso interno — a recarga completa do kit de US$ 799, custa cerca de US$ 0.12 — e está em estoque esta semana por US$ 599 a US$ 799,

A máquina

A EGO Nexus 1400W (PST1400) é um inversor a bateria, não uma estação de energia selada. Não tem bateria interna fixa. Em vez disso, aceita até quatro packs 56V ARC Lithium da EGO — as mesmas baterias que movem os cortadores, sopradores e motosserras da marca — e os transforma em 1.400W contínuos de onda senoidal pura, com picos de 2.100W.

Portas: três tomadas de 120V AC, duas USB-A de carga rápida, uma USB-C de carga rápida e uma USB-C PD de 100W bidirecional. Recarrega as baterias a até 900W na tomada, 200W via solar ou 100W por USB-C, com carga pass-through. A EGO a certifica para uso em ambientes internos — não em condições úmidas — e oferece 5 anos de garantia.

Duas configurações estão à venda. A Acme Tools tem a unidade avulsa por US$ 599 (tabela US$ 734.99), sem baterias. O kit PST1405-2 com duas baterias de 6,0Ah — 672Wh no total — chegou a US$ 799, na Amazon em 7 de agosto, o menor preço registrado pelo 9to5Toys desde o lançamento. O Walmart também lista a unidade avulsa. A página oficial da EGO ainda diz “Coming Soon” — o varejo chegou primeiro.

Os números

O benchmark é a máquina que isto substitui na maioria das casas: o gerador inverter Honda EU2200i, US$ 1,199 de preço sugerido, 1.800W nominais.

As premissas, às claras. A gasolina é a média nacional da EIA para regular, US$ 4.006 por galão (cerca de US$ 1.06 por litro) em 10 de agosto de 2026 (série semanal). A eletricidade é a média residencial 2026 da EIA, 18,41 centavos por kWh. O número da Honda a ¼ de carga dá 450W por 8,1 horas — 3,65 kWh por tanque, ou seja, US$ 1.04 por kWh antes de trocas de óleo e limpeza de carburador. Os US$ 0.12 de recarga da EGO ignoram as perdas de carga; some 10-15% e ela ainda vence por 5 a 1 em custo operacional. Nenhum número inclui o hardware.

O que quebra

A capacidade é o problema honesto. O kit de US$ 799, carrega 672Wh — o tanque do Honda guarda 5,4 vezes mais energia e é reabastecido em dois minutos. Suponha uma geladeira que consome 60W em média (cerca de 1,4 kWh por dia): o kit a mantém por umas 10 horas, antes das perdas do inversor. Um apagão de vários dias exige mais baterias ou uma tomada que ainda funcione. Reabastecer a Nexus leva menos de uma hora nos 900W da tomada — conta nossa, não uma promessa da EGO — mas só se a rede voltou.

Expandir é caro por watt-hora. A bateria de 12,0Ah da EGO guarda 672Wh e é vendida por US$ 659 — US$ 0.98 por Wh. A Jackery lançou a HomePower 2000 Plus v2 em junho por US$ 899 com 2.048Wh — US$ 0.44 por Wh, menos da metade da taxa da EGO — embora todos os modelos HomePower aparecessem esgotados em jackery.com quando verificamos em 12 de agosto. O prêmio da EGO só faz sentido porque a mesma bateria também corta a grama.

O teto de potência é real. 1.400W contínuos significa nada de cargas de 240V, nem bomba de poço, nem ar-condicionado central — e um aquecedor padrão de 1.500W passa do limite. A entrada solar máxima é de 200W, então recarregar a configuração máxima de quatro baterias e 2.688Wh com painéis leva 13+ horas de sol ideal. A EGO não publica números de ruído nem de peso desta unidade: DATA NOT AVAILABLE FROM SOURCE. E a EGO manda não usá-la em condições úmidas — não é uma máquina para a tempestade em andamento.

Para quem é

O dono de plataforma EGO, primeiro. Se já existe um cortador 56V na sua garagem, você já tem a metade cara deste sistema. A unidade avulsa custa US$ 599 — metade dos US$ 1,199 do Honda — e cada bateria que você tem vira backup elétrico seguro para uso interno com recarga de US$ 0.12. Premissas: você tem pelo menos dois packs médios e seus apagões duram horas, não dias.

O comprador de energia silenciosa, segundo. Geladeira, roteador, luzes e celulares durante um apagão de uma noite — 1.400W cobrem tudo isso ao mesmo tempo, dentro de casa, ao lado do berço. Um gerador a gasolina faz o mesmo trabalho do lado de fora, a 48-57 dB(A), com um escapamento e um monitor de CO entre ele e cerca de 85 mortes por ano.

Não é para: backup da casa inteira, nada em 240V, casas sem ferramentas EGO — a US$ 0.98 por watt-hora de expansão, uma estação LFP dedicada compra a mesma energia por menos da metade — nem para quem espera falhas de rede de uma semana. Para isso, compre capacidade, não um adaptador de baterias.

The Stack

Sem links de afiliados nesta edição. Quando um link nos render comissão, sempre vamos dizer. Os veredictos não estão à venda.

Se o seu plano para apagões é um galão e esperança, a porta de entrada é o kit PST1405-2 por US$ 799,: estação mais dois packs de 6,0Ah, 672Wh prontos, e cada ferramenta EGO que você comprar depois alimenta o mesmo sistema.

Se as baterias EGO já trabalham no seu quintal, a PST1400 avulsa na Acme Tools custa US$ 599 — você está comprando só o inversor, que é a parte barata.

Se você precisa de autonomia, o pack BA6720T de 12,0Ah soma 672Wh por US$ 659 — com 3,6 kg (8,0 libras), um pack dobra a capacidade do kit. Compare esse preço com a segunda bateria de cortador que você ia comprar de qualquer jeito.

Não ganhamos nada se você comprar qualquer um destes. É assim que você sabe que os números acima são honestos.

Produzido sob os padrões editoriais do editor Nicolás Galindez. Achou um erro? [email protected] — o editor lê todas as respostas.